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　　当一辆出租车渐渐驶来，内部却空无一东说念主，你敢不敢拉开车门上车？在北京，无东说念主驾驶的出租车将负责登程排列三捕鱼，让这段场景从科幻走向践诺。7月7日，北京市高档别自动驾驶示范区职责办公室告示，负责怒放智能网联乘用车“车内无东说念主”买卖化试点，北京自动驾驶更变发展再登上一个台阶。

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　　这次怒放后，左证《北京市智能网联汽车计谋先行区自动驾驶出行行状买卖化试点科罚确定（试行）》改进版计谋，企业在达到相应条款后可在北京市高档别自动驾驶示范区面向公众提供常态化的自动驾驶付费出行行状。

博彩平台自助服务太平洋在线直营网 　　无东说念主驾驶车辆行驶在北京街头。新华社记者彭子洋 摄

　　登录手机哄骗，采纳起程站点和指标地，不到一会，一辆无东说念主驾驶车辆驶来，主驾位置的标的盘自动动掸，接上乘客渐渐驶离。本年3月，北京入手“车内无东说念主”载东说念主示范哄骗，上述场景已有不少东说念主“尝鲜”。数据清醒，放手当今，北京无东说念主化测试车辆整个116台，测试总里程近200万公里。自动驾驶出行行状买卖化试点累计订单量超150万东说念主次，用户好评率达95%以上。

　　北京市高档别自动驾驶示范区职责办公室常务副主任许宏伟示意，前期测试为“车内无东说念主”买卖化试点阶段打下坚实基础，也提供了丰富的载东说念主示范哄骗教化。在迈入买卖化试点新阶段，将愈加驻守对自动驾驶企业行状材干的窥伺，主要围绕乘客车内安全风险、交通环境风险、自动驾驶功能风险三方面进行专科论证和实车评估。同期，将针对试点车辆制定日常监管专项及救急预案，保险车辆说念路行径有序开展。

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　　下一步，北京市高档别自动驾驶示范区还将鼓吹更大限制的时刻迭代，拓展更为丰富的哄骗场景，迟缓扩张完成500平常公里扩区训诫。推动高速路怒放，促成机场、火车站等蹙迫场景罢了自动驾驶接驳，聚焦自动驾驶车载终局量产哄骗和汽车芯片产业链协同两巧合点，构建智能网联汽车的产业生态。（记者郭宇靖）

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